Als een elektrische auto in brand vliegt, is dat heel anders dan een brandende benzineauto. Dat komt door de unieke eigenschappen van de lithium-ion batterij. Het is een van de grootste uitdagingen voor de brandweer.
De batterij is de brandstof
Je kent vast de branddriehoek: brandstof, zuurstof en hitte. Haal je één van die elementen weg, dan dooft het vuur. Bij een traditionele auto is de benzine of diesel de brandstof. Bij een elektrische auto is dat de batterij. De cellen in de batterij bevatten een brandbare vloeistof. Wanneer de batterij oververhit raakt door schade of een defect, ontstaat er een gevaarlijke kettingreactie die we ’thermische runaway’ noemen.
Dit gebeurt er dan:
- Hitte bouwt zich op: De temperatuur in de batterij stijgt razendsnel en verspreidt zich van cel naar cel. Dit is extreem moeilijk onder controle te krijgen.
- Brandbare gassen: Door de enorme hitte komen er brandbare gassen vrij. Deze kunnen in contact met zuurstof ontploffen.
- Herontbranding: Zelfs nadat de vlammen gedoofd zijn, kunnen de batterijcellen nog lang heet blijven. Dit kan ervoor zorgen dat de brand later opnieuw oplaait.
Een nieuwe aanpak is nodig
Een gewone brandweerwagen met water is vaak niet genoeg. De brandweer moet de batterij langdurig koelen om de kettingreactie te stoppen. Daarom zie je steeds vaker dat ze speciale methoden gebruiken, zoals het onderdompelen van de auto in een container met water, of het gebruik van speciale blusmiddelen. De brandweer traint continu om hier beter mee om te gaan, zodat elektrische autobranden in de toekomst veiliger en sneller geblust kunnen worden.
Voor meer info:
Autoweek brand in een elektrische auto blussen of voorkomen
Zie hier een recent voorbeeld van een grote brand in Rijsenhout
Heeft u nog vragen of wilt u graag meer informatie, vraag gerust een vrijblijvend offerte aan.
Heeft u interesse interesse en wilt u onze opleidingen bekijken?